以南京市大型保障性住区展开实证分析，立足于“家庭分工”视角，“多情境”地探讨住区不同群体的通勤出行路径，比较和阐释其制约类型及其时空响应模式，并进一步通过模型验证通勤行为的影响因素。研究发现：(1)大型保障性住区居民通勤出行路径在时间、空间和家庭分工三要素交互作用下，三组通勤群体从36种通勤情境中筛选出21种路径，这些出行路径的形成过程受到不同程度制约。(2)不同家庭分工模式下，其通勤出行空间与家庭分工出行参与率存在不同的关联性，主要体现在代际分工和其他分工模式下，随着出行空间类型变化时，其通勤出行参与率的活跃状态差异均较大，但随着出行频率变化，其家庭分工出行参与率的差异并不明显。(3)从通勤出行选择的影响因素来看，建成环境的影响以直接效应为主，而家庭属性的作用则以深层的间接影响为主，这表明家庭分工的中介效应明显，如家庭规模和构成越复杂、就业人数越多，就越容易触发家庭的代际分工模式。

（人文地理,2025,40(01):53-67）